云顶集团网站:一些大型枢纽计划支持数千个露天自行车停车位

清华大学交通研究所副所长昂新苗认为，随着北京慢速出行系统质量的提高，绿色出行和骑行的理念已经深入人心。一些交通枢纽和中转站确实考虑了自行车停放问题，并安装了自行车。停车场。然而，从实际情况来看，许多枢纽的自行车停车位的“数量级”和服务水平远远不能满足大多数骑行者的需求。

“从定量的角度来看，一些大型枢纽计划支持数千个露天自行车停车位，这已经足够了，但实地研究表明，周围停放的自行车可能以1万为单位。”杨新苗表示:“提倡慢速驾驶，无论从道路交通环境还是停车服务方面都必须改善。首先要解决基本停车问题，如果有停车的地方，就必须提高服务水平。”

杨新苗特别指出，对于电动自行车，很多人只知道不应该淋雨。事实上，在冬季零度以下的低温下，在开放式环境中给电动自行车充电也容易发生电池火灾和爆炸。

对此，杨新苗建议，大型地铁枢纽的周边区域应根据通勤需求扩大，并有条件地设立自行车停车场或车库。如果空间有限，也可以考虑灵活的车棚和机械三维框架。增加停车空间。他举了一个例子。2019年，荷兰建成了世界上最大的自行车车库，可以在室内停放1.2万多辆自行车。荷兰铁路公司是主要的投资建设者。这个自行车车库位于地下，地上空间为商业空间。自行车停放服务也可以带来巨大的商业客流。

“当然，有序高效停车的前提是要加强管理和服务水平、运营和维护水平，不要让好的服务设施闲置。”杨Xinmiao说。本报记者孙红阳、实习生吴楠.